





















NX500
Versões disponíveis
Potência Máxima: 49,6 CV a 8500 rpm (Gasolina)
Torque Máximo: 4,50 kgf.m a 7000 rpm (Gasolina)
Combustível: Gasolina
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Conheça cada detalhe da sua nova Honda.
Motor
DOHC, dois cilindros, 4 tempos, refrigeração líquida
471 cc
Potência: 49,6 cv a 8.500 rpm
Torque: 4,50 kgf·m a 7.000 rpm
Transmissão de 6 marchas
Sistema elétrico
Ignição eletrônica
Bateria: 12 V – 7 Ah
Farol LED
Capacidade
Tanque de combustível: 17,7 L
Óleo do motor: 3,1 L (2,4 L para troca)
Dimensões
Comprimento x Largura x Altura: 2.163 mm × 830 mm × 1.417 mm
Distância entre eixos: 1.443 mm
Distância mínima do solo: 181 mm
Altura do assento: 834 mm
Peso seco: 183 kg
Chassi
Tipo: Diamond Frame
Suspensão dianteira: garfo telescópico / curso ~ 133 mm
Suspensão traseira: Pro-Link / curso ~ 135 mm
Freio dianteiro: duplo disco 296 mm
Freio traseiro: disco 240 mm
Emergency Stop Signal (ESS)
O sistema Emergency Stop Signal (ESS) é uma tecnologia de prevenção de colisões traseiras. No caso de uma frenagem brusca, o sistema aciona automaticamente o pisca-alerta da Honda NX 500 para alertar sobre uma situação de emergência, ajudando a prevenir acidentes.
Painel TFT
O novo display TFT colorido de 5" da NX 500 oferece ótima visibilidade e leitura intuitiva. Ele possui duas opções de iluminação de fundo do painel da moto com ajuste automático e diferentes formatos para apresentação dos dados. Tudo isso comandado por um novo seletor multifuncional.
Farol Full Led
Sistema de iluminação FULL LED para dar maior durabilidade no conjunto de iluminação e marcar as luzes como parte do design.
Pneus
Os pneus da nova NX 500 possuem 19 polegadas para a frente e 17 polegadas para a traseira. Eles são projetados com cinco raios em forma de “Y”.
Motor bicilíndrico
O motor bicilíndrico de 471 cm³, com entrega de torque desde baixas rotações, proporciona bom desempenho em retomadas e ultrapassagens, além de economia de combustível.
Embreagem Assistida e Deslizante
A embreagem assistida e deslizante da NX 500 reduz a força necessária para acionar a embreagem, gerando mais conforto. O sistema previne o travamento da roda traseira em reduções de marcha bruscas, evitando perdas de aderência e derrapagens.